Thiết Kế Mặt Đường Bê Tông Xi Măng Xây Dựng Sân Bay Quốc Tế El Paso

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới đây đã phê duyệt kế hoạch quy hoặc cục bộ cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất để giải quyết các vấn đề liên quan đến 12 ụ bê tông khu vực phía đông bắc.

Bạn đang xem: Xi măng xây dựng sân bay


Hình minh họa.

Theo quyết định điều chỉnh cục bộ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn 2021-2030, 3,54 ha diện tích đất quốc phòng trực tiếp quản lý được bổ sung để di dời hệ thống ụ bê tông xi măng tại khu vực phía đông bắc của Cảng.

Tổng diện tích đất theo quy hoạch điều chỉnh là 787,46 ha (không bao gồm diện tích đất quốc phòng trực tiếp quản lý), trong đó, diện tích đất Cảng hàng không Tân Sơn Nhất hiện hữu là 545,10 ha; diện tích đất quốc phòng đã tạm bàn giao làm sân đỗ là 19,79 ha; diện tích đất quốc phòng liên danh với hàng không dân dụng là 15,26 ha; diện tích đất quy hoạch bổ sung phía Nam là 25,66 ha; diện tích đất quy hoạch bổ sung phía Bắc là 171,65 ha.

Quyết định này không thay đổi các nội dung khác của quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo các quyết định trước đó của Bộ trưởng Bộ GTVT.

Tuy nhiên đến nay, đường lăn lăn W11A vẫn chưa thể hoạt động hiệu quả do vướng mắc liên quan đến 12 ụ bê tông xi măng do Bộ Quốc phòng quản lý (trực tiếp là Quân chủng Phòng không - Không quân). Cụ thể, các ụ bên tông xi măng này nằm trong vị trí xây dựng mương thoát nước và dải lăn của đường lăn W11A xây dựng mới.

Việc này sẽ trì hoãn kế hoạch đưa vào khai thác máy bay code E, F như mục tiêu đầu tư Dự án. Việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Sân bay Tân Sơn Nhất là cơ sở để Bộ Quốc phòng sớm di dời các ụ xi măng về vị trí mới, bàn giao đất cho các đơn vị dân sự quản lý, khai thác.

Về phương án khắc phục, đơn vị tư vấn thiết kế của Quân chủng Phòng không – Không quân (Bộ Quốc phòng) lập báo cáo khả thi dự án phá bỏ 12 ụ bê tông tại sân bay Tân Sơn Nhất, thay thế bằng 7 ụ bê tông mới cách chỗ cũ khoảng 800m, kinh phí gần 95 tỷ đồng.

Theo dự kiến, 7 ụ bê tông mới sẽ được xây ở khu đất trống phía đông bắc sân bay, gồm 3 ụ nhỏ (mỗi ụ rộng 22m, dài 30m) và 4 ụ lớn (mỗi ụ rộng, dài đều hơn 60m), tất cả cao khoảng 4m, chứa được 11 máy bay quân sự. Giữa các ụ được thiết kế chống nổ lan, đảm bảo cho máy bay đậu an toàn.

Theo đơn vị tư vấn, phạm vi xây dựng các ụ bê tông mới không ảnh hưởng máy bay cất hạ cánh cũng như hoạt động khai thác tại Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, quá trình thi công các bên phải đảm bảo nghiêm ngặt về các điều kiện an ninh; kiểm soát chặt người ra vào.

Xem thêm: Bộ điều khiển tốc độ motor dc pwm, mạch điều khiển động cơ dc pwm

Điều hiển nhiên mà ai cũng có thể nhận thấy chắc chắn là những nhà thầu trong liên danh VIETUR, bao gồm:


Công ty Cổ phần Xây dựng Phục Hưng Holdings (HOSE, PHC)

Tổng Công ty Xây dựng Số 1 (Upcom, CC1)

Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội (Upcom, HAN)

Điều này đã được chứng minh thực tế qua mức tăng của các mã CP này kể từ ngày 12/06 - ngày ACV chính thức mở hồ sơ đấu thầu gói 5.10 Sân bay Long Thành đến ngày 01/08, cụ thể: VCG (+38%), PHC (+46%), CC1 (+68%), HAN (+106%). Đây là mức tăng rất hấp dẫn chỉ trong vòng timing chưa đầy 2 tháng.

Tuy nhiên, ngoài những đơn vị trên, ai sẽ là người được hưởng lợi tiếp theo từ sự kiện này.


Thứ nhất, có thể đó là các công ty con có năng lực hỗ trợ cho việc hoàn thành gói thầu này. Đáng chú ý nhất là Công ty CP Vinaconex 25 (HNX, VCC): hiện đang có thế mạnh về mảng Xây lắp công nghiệp, hạ tầng kỹ thuật, giao thông. Đặc biệt VCC còn là đơn vị cung cấp Vật liệu xây dựng, trong đó chủ lực là bê tông và đá xây dựng có nhà máy ở Quảng Nam - Đà Nẵng, khá gần với khu vực thi công Sân bay Long Thành. Ngoài ra còn đang triển khai Nhà máy sản xuất kết cấu thép với công suất 4500 tấn/năm có thể cung ứng các sản phẩm liên quan.
Thứ hai, để đáp ứng tiến độ thi công 39 tháng rất cần nguồn cung ứng nguyên vật liệu xây dựng chất lượng và đầy đủ số lượng. Đáng chú ý có thể nói đến:
CTCP Xây dựng và Sản xuất Vật liệu xây dựng Biên Hòa (Upcom, VLB), đang sở hữu mỏ Tân Cang 1 với công suất khai thác cấp phép lớn nhất là 1.500.000 m3/năm và vị trí gần với dự án giúp tối ưu chi phí vận chuyển so với các đơn vị khác.

Ngoài ra có thể quan tâm thêm Công ty Cổ phần Khoáng sản và Xây dựng Bình Dương (HOSE, KSB) Công ty Cổ phần Hóa An (HOSE, DHA)


Nhắc tới thép thì chắc chắn không thể nào bỏ qua anh lớn đầu ngành Công ty cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (HOSE, HPG) với Thị phần thép xây dựng đạt gần 35%, số 1 Việt Nam.

Ngoài thép, HPG còn có thể cung ứng rất nhiều sản phẩm liên quan khác, cộng thêm lợi thế là Doanh nghiệp quốc gia hàng năm nộp hơn 11.000 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước thì HPG xứng đáng trở thành đơn vị cung ứng cho Dự án trọng điểm quốc gia Sân bay Long Thành.


Công ty cổ phần xi măng VICEM Hà Tiên (HOSE, HT1)Công ty cổ phần xi măng Bỉm Sơn (HNX, BCC) là 2 doanh nghiệp được quan tâm. Tuy nhiên nhóm này sẽ không quá hấp dẫn bởi nguồn cung trong nước đang vượt xa so với cầu (cung 118 triệu tấn/năm so với cầu 60 triệu tấn/năm)
Công ty cổ phần Nhựa Thiếu niên Tiền Phong (HNX, NTP) tại phía bắc và Công ty cổ phần Nhựa Bình Minh (HOSE, BMP) tại phía nam.

Trong 2 doanh nghiệp này thì Nhựa Bình Minh có lợi thế hơn do vị trí nằm ở vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, cổ phiếu cũng đang được niêm yết trên HOSE sẽ đem lại uy tín cao hơn so với Nhựa Tiền Phong.


Ở những giai đoạn hoàn thiện của dự án (2025-2026) có thể rất cần đến nguồn cung nhựa đường, và dĩ nhiên, đơn vị đáp ứng được những tiêu chuẩn khắt khe của 1 dự án tầm cỡ như Sân bay Long Thành không thể không nhắc tới Tổng Công ty Hóa dầu Petrolimex - CTCP (HNX, PLC)


Cũng tương tự PLC, xây lắp điện cũng sẽ được hưởng lợi khi thực hiện các dự án hạ tầng, đáng chú ý là Công ty Cổ phần Cơ điện lạnh (HOSE, REE) với kinh nghiệm thực hiện các dự án sân bay trước như sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng có khả năng sẽ trở thành đơn vị cung ứng tốt.


Thứ ba, sau giai đoạn hoàn thiện dự án (2023-2026), thì giai đoạn vận hành và khai thác có thể đem lại nguồn lợi lớn cho các doanh nghiệp liên quan. Chủ đề này có thể để dành cho 1 vài năm tới chúng ta sẽ cùng bàn luận.
Pro
*
Theo dõi

Điều khoản và chính sách sử dụng


Giám đốc phân tích của Yuanta: Nhịp chỉnh sớm kết thúc, sóng tăng mới có thể đưa Vn-Index lên 1.415 điểm


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

x

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.