Chi Tiết Cách Hoạt Động Hộp Số Xe Tay Ga Hoạt Động Như Thế Nào?

hộp số xe tay ga là hộp số vô cấp CVT, tất cả ba bộ phận chính là đai truyền động, hệ bánh răng puli sơ cấp cho và hệ bánh râng puli thứ cấp.

Xe ga đã ngày một trở nên thông dụng với tín đồ dân nước ta bởi sự tiện lợi và thuận tiện sử dụng của nó. Xe tay ga với viên máy và các thành phần thiết yếu được mang đến phía sau xe tạo nên một khoảng không khung để người sử dụng có một khoảng trống dùng để làm chân cùng treo được không ít đồ đạc. Xe ga trở đề xuất thông dụng và càng ngày có chi phí hợp lý hơn. Dễ sử dụng như vậy, xe máy tay ga làm cụ nào để lược vứt chân số? Câu vấn đáp là hộp số tự động hóa CVT.

Bạn đang xem: Hộp số xe tay ga

Cấu trúc vỏ hộp số xe gaN2k
U6XC/hop-so-tu-dong-tren--1192.jpg" alt="*">

Như vậy bộ động cơ xe tay ga vận động như thay nào, tại sao không nhất thiết phải sử dụng bắt buộc số nhằm sang số nhưng mà xe vẫn đảm bảo được lực kéo. Ví như một lần coi thợ sửa xe bửa hộp số tự động hóa trên xe pháo tay ga ra, các bạn sẽ cảm thấy nó rất đối chọi giản, chỉ bao gồm hai trục cù đai (puly) với một đai vô cấp chạy bên trên 2 trục xoay này.

Bộ vỏ hộp số CVT là vỏ hộp số gồm tỷ số truyền đổi thay thiên vô cấp. Vậy khối CVT vận động như nuốm nào?

Hầu hết hộp số vô cấp CVT đều có ba thành phần cơ bản:

- Đai truyền bằng sắt kẽm kim loại hay cao su thiên nhiên có thời gian chịu đựng cao.

- Một hệ bánh răng puli sơ cấp gắn cùng với trục quay đụng cơ.
- Một hệ bánh răng puli thứ cung cấp dẫn mang lại bánh xe.
Hệ truyền động của xe cộ gaN2k
U6XC/hop-so-tu-dong-tren--53fb.jpg" alt="*">

Hai bánh răng puli tất cả thể biến hóa đường kính với là phần tử quan trọng độc nhất trong vỏ hộp số CVT. Từng bánh răng puli được tạo ra thành từ nhì khối hình nón tất cả góc nghiêng 20 độ cùng đặt đối diện. Một dây đai curoa chạy vào rãnh giữa hai bánh răng này. Dây Cu-roa thương được làm bằng cao su thiên nhiên cứng và tất cả răng cưa để tăng tốc ma sát.

Nguyên tắc buổi giao lưu của hộp số xe ga

Khi bộ động cơ quay ở chính sách garanty, vì vận tốc thấp yêu cầu lực ly tâm của cục ma tiếp giáp nhỏ, chưa chiến thắng được lực của xoắn ốc nên các má ma giáp không tiếp xúc được với vỏ nồi ly vừa lòng và do vậy lực không truyền tới bánh sau bắt buộc xe vẫn không chuyển động trong cơ hội này.

Khi tốc độ động cơ tạo thêm thì hôm nay lực ly tâm của các má ma gần cạnh đủ lớn bắt buộc thắng lực lò xo, các má ma liền kề văng ra xúc tiếp vào vỏ nồi ly hợp tạo nên độ bám giữa các má ma ngay cạnh với vỏ nồi với lực được truyền đến bánh sau vào tầm này.

Bây giờ dây cu-roa đang phía bên trong cùng làm việc bánh răng puli sơ cấp và vị trí quanh đó cùng của puli máy cấp. Tỷ số truyền của cục truyền lúc này là khủng nhất, tương tự như như tiên phong hàng đầu ở xe số, đề xuất lực truyền cho tới bánh sau mạnh mẽ nhất với vận tốc thấp.

Tiếp tục tăng gia tốc động cơ, lực li tâm to làm các con lăn bên trên puli sơ cấp văng ra xa hơn, ép má di động của puli sơ cấp thon lại, dây curoa bị bán ra xa vai trung phong hơn, do vậy bán kính puli sơ cấp tăng lên. Vị độ nhiều năm dây curoa không đổi buộc phải má di động của puli thứ cấp cho văng ra, nửa đường kính puli đồ vật cấp bé dại dần và có tác dụng tăng tốc độ xe.

Động cơ với hộp số xe gaN2k
U6XC/hop-so-tu-dong-tren--e2c4.jpg" alt="*">